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奔馳品牌在汽車領域的高端市場一直是一個顯著的存在，豐富的產品，華麗的外表擁有不少忠實的奔馳迷，以往的產品中，也有車型定價幾十萬的級別讓中產階級可以消費，不過這家車企已經改變了企業戰略，將汽車轉型向電動化以及在價格制定上它會更貴，這就意味著，以往普通人湊一湊還能購置的豪華奔馳車，今后可能徹底買不起了。
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5月7日，國家市場監督管理總局官網發布3起召回通知，涉及瑪莎拉蒂、奔馳、寶馬3品牌的共計2566輛乘用車。其中，奔馳將召回2367輛乘用車，寶馬將召回共計194輛進口BMW IX汽車，瑪莎拉蒂將召回5輛進口2022款MC20汽車。
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作為我國車企的佼佼者，比亞迪市值一度突破千億，居國產汽車品牌市值第一，在全球更是名列前茅，甚至改變了“市場換技術”的局面。10年前，在比亞迪在與戴姆勒的“合作”中就是技術提供方，這兩家企業合作的“產物”就是國內高端新能源汽車品牌——騰勢。
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北京時間2022年1月4日奔馳VISION EQXX正式于線上全球首發，根據官方報道，這款新車是一款效率奇高的純電動車型，續航將超過1000km，風阻系數將低于0.2Cd，此外這款車還將展示未來奔馳在電氣化以及軟件方面的領先技術。
